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Srpski језик 1. 유성 메커니즘과 기어박스의 통합 설계, 컴팩트한 구조; 닫힌 가장자리 감소가 채택됩니다.
2. 유성 메커니즘은 HST 중심 거리와 무관하며 모든 중심 거리에 HST를 장착할 수 있어 더 넓은 범위의 응용 분야를 제공합니다.
3. 기어 박스는 충격이 적고 소음이 적으며 쉽고 유연한 변속 제어가 가능한 완전 메쉬 구조를 채택합니다.
4. HMT는 넓은 전송 범위, 우수한 연비, 쉬운 작동, 부드러운 전송, 간단한 작동 및 편안한 작동을 갖추고 있습니다.
5. 캘리퍼 디스크 브레이크는 제동이 안정적이며 수명이 길다.
기술적인 매개변수: (속도 비율은 고객 요구 사항에 따라 설계될 수 있습니다)
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전체 기계 매칭: 앞 차축 8톤을 운반할 수 있고, 전체 기계는 10톤을 운반할 수 있습니다. |
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풀리 정격 입력 속도: 2762rpm |
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HMT 후진 기어의 최대 출력 속도: 578rpm; |
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HMT 앞으로 출력 최대 속도: 1515 rpm |
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전송 속도 비율 |
낮은 변속 기어비 |
높은 변속 기어비 |
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5.561 |
2.458 |
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엣지 축소 비율 |
5.167 |
|
|
앞차축 전체 비율 |
28.733 |
12.699 |
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